水泥磨是物料被破碎之后，再進行粉碎的關鍵設備，直接關系到全線生產能否正常運行。今天因大師給大家分享的是國內某大型水泥集團旗下一個水泥工廠的水泥磨減速機軸承故障診斷案例。
該水泥廠于2019年6月部署因聯iPHM智能監測系統，該系統基于水泥行業高危、高溫、封閉等特殊場景提供了專用傳感器，并通過結合機理和數據為水泥行業減速機、風機和泵等重點設備建立了專屬的智能應用模型，能夠幫助設備管理者精準判斷設備運行狀態，實現智能預警、智能診斷和智能運維，保障安全高效生產，提升設備管理水平，降低企業生產成本。
2020年5月14日，因聯科技診斷工程師張工收到微信小程序提醒，提示該水泥廠水泥磨減速機數值異常，故障惡化加劇，2軸下端測點的加速度、包絡幅值急速上升，加速度最大值達到14m/s2，包絡值最大值達到67m/s2，超過報警閾值，處于高高報狀態。
圖1 微信小程序報警通知以下是詳細分析呈現。
該水泥磨減速機基礎信息：電機轉速：990RPM ;設備結構：電機+聯軸器+水泥磨減速機 ; 減速機：JLP330B(重齒) 速比38.293:1 ;
從水泥磨2軸下端H包絡頻譜圖（圖2）可以看出，減速機2軸存在7.344Hz（2軸轉頻）的倍頻，并在90.8Hz（23160軸承內圈故障頻率）存在7.344Hz的邊帶。
圖2 水泥磨2軸下端H包絡頻譜圖水泥磨2軸下端H包絡峰值趨勢圖（圖3）顯示，振動趨勢逐漸上漲，表明故障在逐漸惡化。
圖3 水泥磨2軸下端H包絡峰值趨勢圖從iPHM智能監測系統查看數據，發現該減速機2軸下端測點的加速度、包絡幅值從3月20日開始緩慢上升，5月14日故障惡化加劇后數值急速上升。綜合分析后，張工診斷該水泥磨減速機2軸上軸承存在23160軸承故障，并建議盡快停機檢查軸承。
2020年5月16日，該水泥廠停機檢修，現場對該故障水泥磨的減速機拆機檢修，發現軸承存在跑內圈現象，與診斷結論一致，檢修后更換2軸上軸承。
圖4 現場檢修圖現場維修后開機運行，機組振動明顯降低。該減速機2軸下端包絡幅值從60m/s2下降到9m/s2，數值恢復到正常水平。
圖5 檢修前后2軸下端包絡幅值趨勢圖
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